CG125 오토바이 전방 충격 흡수 장치

CG125 모터사이클의 전면 완충 장치 성능 홍보: 기술 반복을 통해 라이딩 경험 최적화 및 견고한 생산 표준 확립

중국의 오토바이 제조업체인 Max Trading은 CG125 오토바이의 통근 시나리오와 자체 생산 기술 경험을 활용하여 CG125 오토바이 전면 충격 흡수 장치를 지속적으로 업그레이드하여 "안정성, 편안함 및 내구성"이 3배 향상되었습니다. 업그레이드 계획은 이 모델과의 호환성을 보장하기 위해 엄격한 테스트와 실제 차량 검증을 거쳤습니다.

핵심구조 최적화

우리 공장은 전통적인 단일 댐핑 설계를 버리고 독립적으로 최적화된 이중 조정 댐핑 구조를 채택했습니다. CG125 오토바이 앞 쇼크 업소버의 댐핑 홀 직경을 정밀하게 제어하고 밸브 스프링 강성을 최적화함으로써 댐핑 조정 범위를 확장하여 도시와 마을의 다양한 도로 조건에 적합하게 만드는 동시에 주행 편의성과 주행 안정성의 균형을 유지했습니다. 동시에 우리 공장은 CG125 오토바이 전면 충격 흡수 장치의 내부 튜브 재료를 고강도 이음매 없는 강철 튜브로 업그레이드했습니다. 이 튜브는 정밀 냉간 압연 및 담금질 공정을 거쳐 압축 및 내마모성을 강화하고 변형 및 마모 위험을 방지하며 서비스 수명을 연장했습니다.

충격흡수재 및 실링시스템 업그레이드

우리 공장에서는 -20℃ ~ 60℃의 고온 및 저온 테스트를 거친 고점도 내마모 충격 흡수 오일을 균일하게 채택하여 다양한 온도에서 CG125 오토바이의 안정적인 윤활 및 전면 충격 흡수 효과를 보장하고 온도로 인한 누출을 제거합니다. 내유성 및 고온 니트릴 고무 씰링 슬리브를 업그레이드하고 다층 방진 구조와 결합하여 내부 마모를 줄이고 오일 누출률을 낮췄습니다.

제품 외부 도금 공정: 정밀한 장인정신을 활용하여 보호, 품질과 외관의 균형 유지

CG125 오토바이 전방 충격 흡수 장치는 실외 환경에 장기간 노출될 경우 빗물, 먼지, 퇴적물로 인해 부식되기 쉬우며 이로 인해 표면 녹 및 부식 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 정밀 도금 기술을 통한 보호 강화가 필요합니다.

도금기술의 3대 공정

1차 전처리 공정은 도금품질의 기초입니다. 저희 공장에서는 CG125 모터사이클의 프론트 쇽업소버 외통, 피스톤 로드 등 부품을 철저하게 세척하고 탈지, 녹 제거, 인산염 처리를 순차적으로 완료하여 균일한 인산염 코팅을 형성하여 도금의 접착력을 높이고 박리를 방지합니다.

2단계: 코어 코팅: CG125 오토바이 전면 충격 흡수 장치는 "양이온 전착 프라이머 + 전기 도금/스프레이" 방식을 채택합니다. 양이온 전착 방식으로 염수분무 내구성이 500시간 이상이며, 피스톤 로드는 경질 크롬 도금(HV800 이상), 외통은 차량 모델에 맞게 플라스틱으로 스프레이 처리되어 있습니다. 고급 모델에는 DLC 코팅이 제공될 수 있습니다.

후처리 : 도금층을 경화, 냉각, 연마 과정을 거쳐 부드럽고 균일한 접착을 보장합니다. 테스트: 두께(8-12μm), 접착력(GB/T 13913-2008 표준에 따름) 및 내식성에 대해 샘플을 채취합니다. 자격을 갖춘 샘플만 다음 단계로 진행할 수 있습니다.

CG125 오토바이 전방 충격 흡수 장치와 호환되는 모델

Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin 및 Haojue와 같은 주류 브랜드의 CG125 시리즈 모델을 다루며,

특히 CG125 오토바이 전방 충격 흡수 장치 설치 치수 및 인터페이스 사양에 따라 해당 차량 모델과 일치할 수 있습니다.

제품 매개변수

Max Trading의 엄격한 테스트를 통해 공장을 떠나기 전에 제품이 완벽함을 보장합니다.

1.저희 공장에서는 완성된 충격 흡수 장치의 각 배치를 테스트하기 위해 자동 동적 균형 테스트 장비를 도입하여 비정상적인 진동이 없는지 확인하고 승차감의 부드러움을 향상시켰습니다. 자격이 없는 제품은 공장을 떠나는 것이 엄격히 금지됩니다.

2.Our 공장은 CG125 정면 완충기 질을 엄격히 통제합니다. 완전한 생산 시스템, 업그레이드된 기술 및 엄격한 QC를 갖춘 각 제품은 성능, 품질 및 적응성의 균형을 유지하여 안정적인 취급을 보장하고 당사의 전문성을 반영합니다.

CG125 전면 완충 장치 설치 과정의 주요 단계

1. CG125 전면 충격 흡수 장치는 왼쪽과 오른쪽 부분으로 구분됩니다. 설치 시 프레임의 왼쪽 및 오른쪽 연결 시트에 일치해야 하며 역방향 설치를 엄격히 피해야 합니다(일부 모델에는 왼쪽 및 오른쪽 표시가 있으므로 참조해야 함). 쇼크 업소버의 상부 및 하부 장착 구멍이 프레임 및 스티어링 너클의 장착 구멍과 일치하는지 확인하십시오.

2. 토크 렌치를 사용하여 차량 설명서에 명시된 토크(일반적으로 25-35N·m)를 적용합니다. 균일한 응력 분포를 보장하려면 항상 "먼저 배치한 다음 조이는" 조임 순서를 따르십시오.

3. 쇼크 업소버 오일 씰 립을 청소하십시오. 가벼운 오일 코팅으로 누출을 방지합니다. 고무 부품이 올바른 위치에 있고 손상되지 않았는지 확인하십시오. 테이퍼형 고무 패드를 갖춘 충격 흡수 장치의 경우 안정적인 압력을 유지하려면 백킹 플레이트가 필수적입니다.

4. 오일이 충전된 쇼크 업소버의 경우 CG125 전용 쇼크 업소버 오일(일반적으로 10W 또는 15W)을 충전해야 합니다. 충전량은 설명서를 엄격히 준수해야 하며, 양쪽 오일의 양이 일정해야 합니다. 충전 후 피스톤 로드를 눌러 공기를 빼내고 원활한 움직임을 보장한 다음, 오일 누출을 방지하기 위해 상부 커버를 조이십시오.