오토바이 체인과 스프로킷은 변속기 시스템의 중요한 구성 요소이며, 그 성능은 차량의 동력 성능과 사용자 운전 경험에 직접적인 영향을 미칩니다. 맥스트레이딩은 중국에서 품질이 좋은 오토바이 체인과 스프로킷만을 판매하고 있습니다. 협력적 협력을 통해 모터사이클 체인과 스프로킷을 변속기 시스템으로 결합버퍼링, efficiently transmits the strong power of the engine to the rear wheels. Its performance directly affects the acceleration response, fuel economy, and driving stability of the vehicle.
오토바이 체인은 단순하지 않고 내부 체인 플레이트, 외부 체인 플레이트, 핀 샤프트, 슬리브 및 롤러와 같은 정밀한 작은 부품으로 구성됩니다. 이러한 구성 요소는 견고하게 연결되어 폐쇄 루프 구조를 형성하여 중단 없는 전력 전송을 보장합니다. 체인의 주요 기능은 엔진 출력단의 구동 스프로킷의 동력을 뒷바퀴의 피동 스프로킷으로 전달하는 것입니다. 연동 과정에서 동력이 안정적으로 전달되어 모터사이클이 주행할 수 있습니다.
~ 안에오토바이 체인, 롤러 체인은 시장에서 가장 일반적입니다. 롤러 체인이 작동 중일 때 롤러와 스프로킷 톱니가 구름 접촉을 하여 마찰을 크게 줄일 수 있으며 전달 효율이 90%를 초과할 수 있습니다. 노면전차, 크루즈카 등 대부분의 일반 자동차 모델이 이를 사용합니다. 스프라켓과 잘 맞물릴 수 있는 특수 톱니 체인 플레이트가 있는 톱니 체인 유형도 있습니다. 고속으로 주행할 때 톱니형 체인은 롤러 체인보다 소음 수준이 약 30% 낮으며 더욱 부드럽게 작동합니다. 소음 요구 사항이 높은 고성능 스포츠 오토바이나 모델에는 톱니형 체인을 사용하는 경우가 많습니다. 그러나 톱니형 체인의 제조 비용이 높기 때문에 널리 사용되지는 않습니다.
오토바이 체인의 사양은 체인 링크의 크기와 수량에 따라 구분되며 일반적인 모델에는 415, 420, 520 등이 있습니다. 모델 번호가 클수록 체인의 운반 능력이 커집니다. 520형 체인과 마찬가지로 단일 단면 인장강도는 20000뉴턴을 초과할 수 있으며, 이를 사용하여 배기량이 큰 오토바이에 동력을 전달하는 것이 완전히 가능합니다. 재료 선택 측면에서 좋은 오토바이 체인은 일반적으로 고강도 합금강으로 만들어지며 침탄 및 담금질 처리를 거칩니다. 가공 후 체인의 표면 경도는 로크웰 경도(HRC) 50-60에 도달하여 체인의 내마모성과 피로 저항성을 모두 향상시킵니다.
일상적인 유지 관리에서는 체인의 장력 점검이 특히 중요하며, 표준 처짐은 15-25mm로 유지되어야 합니다. 장력이 지나치게 느슨하면 쉽게 톱니가 튀어오르는 현상이 발생할 수 있고, 장력이 지나치게 조이면 부품 마모가 가속화될 수 있습니다. 500km마다 체인을 청소하고 롤러와 슬리브 사이에 모래와 먼지가 들어가 마모가 발생하는 것을 방지하기 위해 특수 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 체인 링크의 신장이 원래 길이의 3%를 초과하는 것으로 확인되거나 롤러 파손, 체인 플레이트 변형 등이 있는 경우 체인을 즉시 교체해야 합니다.
스프로킷은 오토바이 구동용 스프로킷(소형 스프로킷)과 오토바이 구동용 스프로킷(대형 스프로킷)으로 구분됩니다. 액티브 스프로킷은 엔진 출력축과 스플라인을 통해 연결되어 직접 동력을 전달받는다. 피동 스프로킷은 뒷바퀴 허브에 고정되어 있으며 볼트로 견고하게 연결되어 있습니다. 둘 사이의 크기 차이가 변속비를 결정합니다. 일반적으로 구동 기어 휠의 잇수는 14~17개이고, 구동되는 기어 휠의 잇수는 42~50개입니다. 이 기어비는 엔진의 고속을 뒷바퀴에 큰 회전력으로 변화시켜 "속도를 늦추고 회전력을 높이는" 효과를 얻을 수 있습니다. 예를 들어 15:45 변속비는 엔진이 3번 회전하고 뒷바퀴가 1번 회전하지만 회전력은 3배 더 강해진다는 의미입니다.
재료 선택 측면에서 보통오토바이 스프로킷일반적으로 45강으로 만들어지며 담금질 및 템퍼링 처리를 거치며 경도는 HRC25-30입니다. 고성능 모델의 스프로킷은 20CrMnTi 등 합금 소재로 제작된다. 침탄 처리 후 치면 경도가 HRC58-62로 증가하고 내마모성이 50% 이상 향상됩니다. 가공 기술 측면에서 정밀 밀링 기술을 사용하여 치형 오차를 0.05mm 이내로 제어하여 오토바이 스프로킷과 체인 사이의 완벽한 맞물림을 보장하고 충격 소음을 효과적으로 줄입니다.
설치 중에 액티브 스프로킷은 스플라인이 단단하고 매끄럽게 끼워지도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 동력 전달이 고르지 않을 수 있습니다. 피동 스프로킷을 설치할 때 뒷바퀴와 동심이 되도록 해야 합니다. 편심률이 0.1mm를 초과하면 구동진동이 발생합니다. 교체할 때오토바이 스프로킷, 새 부품과 기존 부품 간의 마모 정도가 다르기 때문에 조기 고장을 방지하려면 체인과 동시에 교체하는 것이 좋습니다.
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