오토바이 타이어지면에 닿는 유일한 구성 요소로 라이딩 안전성, 핸들링 성능, 편안함 및 내구성에 직접적인 영향을 미칩니다. Max Trading은 표준화된 생산 라인을 통해 효율적인 대량 생산을 달성하며, 이는 OEM 요구와 애프터마켓의 교체 요구를 모두 충족할 수 있습니다. 동시에 Max Trading은 공급망을 깊이 통합하고 고무 원료 공급업체, 와이어 링 제조업체 등과 장기적인 협력을 구축하여 안정적인 원료 품질(예: 천연 고무의 순도 및 합성 고무의 내마모성 매개변수)을 보장합니다. 좋은 타이어는 도로 요철을 효과적으로 완화하고, 사이클링 중 진동을 줄여 라이더가 보다 편안한 여행을 즐길 수 있도록 해줍니다.
오토바이 타이어 속성은 타이어 성능과 적용 가능한 시나리오에 직접적인 영향을 미치는 여러 주요 측면을 다룹니다.
오토바이 타이어의 가장 기본적인 속성인 사양은 일반적으로 일반적인 120/70-17과 같이 "폭/평탄도 비율 휠 허브 직경"의 형태로 표시됩니다. 그 중 너비는 타이어 단면의 너비를 말하며 타이어의 접촉 면적과 그립 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 평탄도 비율은 타이어 폭에 대한 높이의 비율입니다. 평탄도 비율이 낮다는 것은 타이어 벽이 더 단단하고 더 멋진 핸들링 성능을 제공할 수 있음을 의미하며, 평탄도 비율이 높으면 편안함을 주는 경향이 있습니다. 안정적인 타이어 설치를 보장하려면 휠 허브의 직경이 오토바이 휠 허브의 크기와 정확하게 일치해야 합니다.
|
모델 |
앞바퀴 표준 맞춤 크기 |
뒷바퀴 표준 맞춤 크기 |
적응 원리와 장점에 대한 자세한 설명 |
|
시가 전차 |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
좁은 전면과 넓은 후면의 황금 비율은 조향 감도와 노면 접지력의 균형을 이루어 도시 도로에서 기동성과 실용성 사이의 균형을 유지합니다. |
|
스포츠카 |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
뒷바퀴는 넓은 타이어와 낮은 평탄도 비율로 설계되어 고속 코너링에 탁월한 접지력과 안정성을 제공하며 트랙 수준의 성능 요구 사항을 충족합니다. |
|
순양함 |
130/90-16、120/90-18 |
180/65-16、200/55-16 |
뒷바퀴를 넓혀 하중 지지력을 강화하고 장거리 주행 시 안정성과 편안함을 보장하며 중부하 작업 및 장거리 직선 주행 시나리오에 적합합니다. |
|
ATV |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
대구경 앞바퀴는 지형 주행성을 향상시키고, 넓은 뒷바퀴는 복잡한 도로 조건에서 접지력을 향상시켜 오프로드 환경의 극한 주행 요구 사항에 적응합니다. |
|
스쿠터 |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
앞바퀴와 뒷바퀴의 크기 차이가 작아 도시 출퇴근에 유연한 핸들링과 주행 안정성을 보장해 일상적인 단거리 이동 시나리오에 적합합니다. |
오토바이 타이어의 속도 수준은 문자로 인식되며, 각 문자는 서로 다른 최대 안전 주행 속도에 해당합니다. 예를 들어, 문자 "H"는 타이어의 최대 허용 속도 210km/h를 나타내고, "V"는 240km/h를 나타냅니다. 타이어를 선택할 때는 모터사이클의 설계 속도와 실제 사용 시나리오를 충분히 고려해야 합니다. 타이어의 속도 수준이 주행 속도와 일치하는지 확인해야만 과부하 작동으로 인한 안전 위험을 효과적으로 피할 수 있습니다.
|
속도 수준 식별 |
최대 허용 주행 속도(km/h) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
ZR |
240 초과 (타이어 제조사 지정) |
하중 지수는 오토바이 타이어가 견딜 수 있는 최대 중량을 직관적으로 반영하는 수치 형태로 표시됩니다. 예를 들어, 하중 지수 62에 해당하는 최대 적재 용량은 265kg입니다. 승객을 태웠든 화물을 태웠든, 작동 중 모터사이클의 총 중량은 타이어 하중 지수의 한계값을 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 과도한 타이어 하중이 발생하여 서비스 수명에 심각한 영향을 미치고 심지어 안전 사고를 일으킬 수도 있습니다.
|
로드 인덱스 |
최대 적재 용량(kg) |
로드 인덱스 |
최대 적재 용량(kg) |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
다양한 타이어 트레드 디자인은 다양한 도로 조건에 맞게 설계되었습니다. 오토바이 도로 타이어는 미세하고 연속적인 패턴 디자인을 채택하여 건조한 도로와 젖은 도로 모두에서 좋은 접지력을 제공하는 동시에 구름 저항이 낮아 도시 도로 및 고속 주행에 적합합니다. 오토바이 오프로드 타이어의 거친 패턴과 넓은 간격으로 인해 진흙, 모래, 자갈과 같은 복잡한 지형에서도 뛰어난 접지력을 유지할 수 있습니다. 이중 목적 타이어는 도로 성능과 가벼운 오프로드 성능을 교묘하게 결합하고 패턴 특성이 처음 둘 사이에 해당합니다.
현재 오토바이 타이어는 주로 대각선 타이어와 방사형 타이어의 두 가지 구조 유형으로 구분됩니다. 대각선 타이어의 카카스 플라이 레이어는 교차 패턴으로 배열되어 있으며, 이는 구조가 간단하고 제조 비용이 낮기 때문에 저속 주행 및 고부하 요구 사항이 있는 오토바이에 더 적합합니다. 레이디얼 타이어의 플라이는 트레드 중심선에 대해 90도 각도 또는 그 근처에 배열됩니다. 이 독특한 구조는 타이어에 우수한 탄성, 낮은 회전 저항, 뛰어난 내마모성을 부여하는 동시에 고속에서도 뛰어난 안정성을 유지합니다. 따라서 현대 오토바이에 널리 사용됩니다.
고무 경도오토바이 타이어일반적으로 쇼어 경도로 측정되며 경도가 다르면 성능도 달라집니다. 경질 고무 타이어는 내마모성이 뛰어나고 수명이 길지만 접지력이 상대적으로 약합니다. 부드러운 고무 타이어는 특히 젖고 미끄러운 도로에서 접지력이 강한 것으로 알려져 있지만 내마모성이 좋지 않아 트랙 라이딩과 같이 매우 높은 성능이 필요한 시나리오에 더 적합합니다.
|
타이어 종류 |
쇼어 경도 범위(A) |
일반적으로 적용 가능한 시나리오 |
기능 설명 |
|
오프로드 타이어 - 소프트 |
약 50~55 |
부드러운 모래, 진흙 등 극한의 오프로드 조건 |
지면에 더 잘 맞고 그립력을 높일 수 있으며 트레드가 복잡한 지형에 적응하기 위해 변형되기 쉽지만 내마모성은 상대적으로 약합니다. |
|
오프로드 타이어 - 중간 경도 |
약 55~60 |
일부 자갈길, 비포장 도로 등을 포함한 혼합 지형 |
일정 수준의 접지력과 내구성의 균형을 유지하여 다양한 오프로드 조건에서 뛰어난 성능을 발휘합니다. |
|
오프로드 타이어 - 하드 |
약 60~65 |
단단한 흙길과 바위가 많은 구간 |
내마모성이 강하여 날카로운 물체가 있는 단단하고 복잡한 노면 주행에 적합하며 쉽게 뚫리지 않지만 부드러운 지면에서는 그립력이 약간 약함 |
|
고속도로 타이어 - 고성능 소프트 타이어 |
약 55~60 |
트랙 사이클링, 빈번한 고속 코너링 장면 |
고성능 오토바이의 까다로운 속도와 핸들링 요구 사항을 충족하지만 내구성이 약간 떨어지는 뛰어난 핸들링 성능으로 특히 건조하고 습한 지형에서 탁월한 그립감을 제공합니다. |
|
고속도로 타이어 - 일반 소프트 타이어 |
약 60~63 |
도시의 거리와 단거리 도로 사이클링 |
일정한 그립감을 보장하면서도 편안함이 뛰어나고 사이클링 중 도로 진동을 효과적으로 완화할 수 있어 일상 통근 및 일반 도로 사이클링에 적합합니다. |
|
고속도로 타이어 - 중립 타이어 |
약 63~67 |
종합적인 도로 상황, 장거리 도로 여행, 도시와 교외의 혼합 구간 |
그립감, 내마모성, 편안함 등을 고려하여 성능이 비교적 균형을 이루고 있으며, 다양한 도로 조건에서 장거리 사이클링에 적응할 수 있습니다. |
|
고속도로 타이어 - 단단함 |
약 67~70 |
주로 대형 오토바이, 도시 유통, 장거리 화물 운송 등에 사용됩니다. |
내마모성이 우수하고 큰 중량에도 견딜 수 있어 장기간 고부하 운전 조건에 적합하지만 핸들링 유연성과 접지력이 상대적으로 약함 |
|
스쿠터 타이어 |
약 60~65 |
일상적인 도시 여행 |
편안함과 내구성에 중점을 두어 도시에서 스쿠터의 빈번한 출발 정지 및 저속 주행 요구 사항을 충족하며 평평한 도시 도로에서 우수한 성능을 발휘합니다. |
각 타이어에는 고유한 권장 타이어 공기압 범위가 있으며, 타이어 공기압 값은 타이어의 접지력, 승차감 및 서비스 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 과도한 타이어 공기압은 타이어와 지면 사이의 접촉 면적을 감소시켜 접지력을 감소시키고 라이딩 과정을 울퉁불퉁하게 만들 수 있습니다. 타이어 공기압이 낮으면 구름 저항이 크게 증가하고 타이어 마모가 가속화되며 심지어 측벽이 손상될 수도 있습니다. 그러므로 매번 라이딩 전에 제조사의 기준에 따라 타이어 공기압을 확인하고 조정하는 것이 필요합니다.
|
오토바이 종류 |
타이어 종류 |
Front Tire Pressure (bar) |
뒷 타이어 공기압(bar) |
비고 |
|
도로 오토바이(스포츠 자전거, 거리 자전거) |
튜브리스 타이어 |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2.8 |
고속 주행 요구 사항. 적절하게 높은 타이어 공기압은 안정성과 핸들링을 보장합니다. |
|
도로 오토바이(스포츠 자전거, 거리 자전거) |
표준 타이어 |
2.4 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
도로 오토바이(스포츠 자전거, 거리 자전거) |
강화 타이어 |
2.8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
더 강한 구조로 인해 더 높은 압력에 적응할 수 있습니다. |
|
오프로드 오토바이 |
튜브리스 타이어 |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
낮은 타이어 공기압은 접지력을 향상시키고 복잡하고 거친 지형에 적응합니다. |
|
오프로드 오토바이 |
표준 타이어 |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
오프로드 오토바이 |
강화 타이어 |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
스쿠터 |
튜브리스 타이어 |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
주로 도시 출퇴근용으로 편안함과 핸들링을 모두 고려했습니다. |
|
스쿠터 |
표준 타이어 |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
스쿠터 |
강화 타이어 |
2.3 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
크루저 오토바이 |
튜브리스 타이어 |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
장거리 라이딩과 승객의 편안함을 고려합니다. |
|
크루저 오토바이 |
표준 타이어 |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
|
|
크루저 오토바이 |
강화 타이어 |
2.6 - 2.8 |
2.8 - 3.0 |
|
