Suzuki GSXR 600 오토바이 브레이크 펌프

중국에서 제조된 Suzuki GSXR 600 오토바이 브레이크 펌프는 Max Trading의 고성능 스포츠 자전거용 공장 표준 브레이크 펌프입니다. Nissin 다이렉트 푸시 디자인과 22mm 보어, 다단계 조절 가능 컨트롤, CNC 알루미늄 합금 실린더 블록 및 노화 방지 구조가 특징입니다. 이는 제동 압력을 정확하게 일치시키고 ABS 시스템과 지능적으로 통합됩니다. 1997~2016 GSXR 600 모델 및 관련 750/1000 모델과 호환되는 이 제품은 표준화된 설치, 안정적인 성능을 자랑하며 트랙, 거리 주행 및 애프터마켓 개조를 위한 신뢰할 수 있는 제동 구성품입니다. 전문적인 조립지도와 글로벌 지원 서비스를 제공합니다.

브랜드 맞춤화 및 성능 벤치마크

1. 닛신만의 다이렉트 푸시 디자인

오리지널 전륜 브레이크 펌프는 고성능 다이렉트 푸시 구조를 사용하여 거대 브레이크 시스템인 Nissin이 맞춤 제작한 것입니다. 피스톤 이동 방향은 브레이크 핸들과 완전히 일치하여 "입력-출력" 선형 압력 전달을 달성합니다. 이 디자인은 기존 측면 푸시업 펌프에 비해 유압 변속기의 비선형 편차를 완전히 해결하여 라이더가 핸들 스트로크를 통해 제동력을 정확하게 제어할 수 있도록 합니다.

2. 변위 적응을 위한 황금 실린더 직경

2011년 이후 모델의 펌프 실린더 직경은 균일하게 7/8인치(22mm)였으며 이는 듀얼 디스크 브레이크 시스템과 완벽하게 일치하는 것으로 엔지니어링을 통해 검증되었습니다. 이는 고속 제동 시 작은 실린더 직경(예: 17mm)의 압력 부족을 방지할 뿐만 아니라 큰 실린더 직경(예: 19mm)으로 인한 손의 느낌 문제를 방지하여 Brembo 4피스톤 캘리퍼와 "압력 캘리퍼 힘"의 최적 매칭 비율을 형성합니다.

구조 혁신 및 효율성 최적화

1. 다단계 조정 가능한 제어 시스템

상부 펌프에는 로드 스팬 및 예압 조정의 이중 조정 기능이 통합되어 있습니다. 로드 거리는 95-115mm 범위 내에서 무한히 조정될 수 있으며 다양한 손 모양에 적합합니다. 내장된 예압 손잡이는 "스트리트/스포츠/트랙"의 3단계 모드를 제공합니다. 트랙 모드(R 기어)는 레벨 3 예압에서 시작하여 즉각적인 제동 반응을 달성하기 위해 공회전 이동을 생략합니다. 스트리트 모드(S 모드)는 선형성과 안전성의 균형을 맞춰 레벨 2부터 시작됩니다.

2. 노화 방지 및 고장 방지 설계

CNC 일체형 알루미늄 합금 실린더 본체를 채택하여 표면을 브레이크 오일 부식 방지 반투명 코팅으로 처리하여 장기간 사용으로 인한 실린더 벽 마모 및 누출 위험을 효과적으로 방지합니다. 독립적인 오일 포트 혁신은 약 120ml 용량의 심화된 구조 설계를 채택하고 투명도가 높은 관찰 창을 갖추고 있습니다. 이는 굽힘 중에 오일이 공기 중으로 역류할 수 있는 숨겨진 위험을 제거하고 오일 탁도의 실시간 관찰을 용이하게 하며 적시에 브레이크 시스템의 노화를 예측하여 안전한 라이딩을 위한 이중 보장을 제공합니다.

보안 연계 및 시스템 적응

1. ABS 지능형 압력 조정

2023년 이후에는 고정밀 압력 센서가 차량 펌프에 내장되어 ABS 시스템과 함께 폐쇄 루프 제어를 구성하게 됩니다. ECU가 휠 속도 센서를 통해 잠김 위험을 감지하면 펌프는 ABS 펌프와 협력하여 초당 24번의 압력 펄스 조정을 달성하는 동시에 제동력을 유지하고 휠 잠김을 방지합니다. 이 링키지 설계는 기존 기계식 펌핑에 비해 제동 응답 속도를 30% 증가시킵니다.

2. 크로스 시리즈의 만능 기능

상부 펌프의 핵심 구성 요소는 GSXR 750 및 GSXR 1000의 동일한 세대 모델과 완전히 상호 교환 가능합니다. 예를 들어 2008-2010 GSXR 600의 상부 펌프는 GSXR 1000 구성 요소를 직접 교체할 수 있습니다. 설치 인터페이스는 업계 표준인 22.2mm 파이프 직경 설계를 채택하고 판매 후 교체 중에 연결 플레이트 구조를 수정할 필요가 없어 유지 관리 비용이 크게 절감됩니다.

제품 매개변수:

Suzuki GSXR 600 오토바이 브레이크 펌프 조립 시 주의사항:

1. 작업 환경을 깨끗하고 방진 상태로 유지하고, 렌치, 스크루드라이버와 같은 도구와 밀봉 개스킷, DOT 4 브레이크액 및 기타 액세서리를 준비하십시오.

2. 조립하기 전에 피스톤, 씰링 링 및 더스트 커버를 중심으로 Max Trading 브레이크 펌프 부품을 점검하십시오. 손상되거나 마모된 경우 교체해야 합니다.

3. 필요에 따라 설치하십시오. 앞 브레이크 펌프 마스터 실린더 브래킷의 결합 표면을 핸들 바의 스탬프 표시와 정렬하고 먼저 상단 브래킷 볼트를 조이십시오.

4. 프론트 펌프 마스터 실린더 브라켓 볼트(상하) 10N·m, 브레이크 호스 조인트 볼트 23N·m, 리어 펌프 마스터 실린더 설치 볼트 10N·m, 마스터 실린더 로드 잠금 너트 18N·m 등 볼트를 표준 토크에 따라 조인다.

5. 설치 후, 브레이크 레버/페달 이동거리 및 제동력이 정상인지 확인하고, 브레이크 오일 파이프라인에 누출이 있는지 확인하십시오.

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