오토바이 CNC는 핸들 바의 별도 클립을 수정했습니다.

오토바이 CNC 수정된 별도 클립 온 핸들바는 분할 본체 보호 구조를 혁신적으로 업그레이드하여 라이딩 핸들링과 본체 보호 성능의 균형을 유지합니다. 풀 커버리지 멀티 사이즈 프론트 포크 적응 방식과 높은 미적 세련된 외관을 갖추고 있어 모든 측면에서 하드코어 성능, 실용성 및 수정 미학의 균형을 유지합니다. 이는 수입 및 국내 중대형 변위 오토바이 모델의 대다수에 적용할 수 있습니다. Max Trading은 안정적인 생산을 갖추고 있으며 모든 제품 프로세스를 엄격하게 관리하므로 비용 효율적인 오토바이 개조 및 업그레이드 부품 공장이 됩니다.

1. 독립적인 구조설계로 충격흡수와 낙하시 언로딩이 가능하여 앞포크를 충격흡수로부터 효과적으로 보호

1.1 단면 독립 힘 분포, 충격 압력의 정밀한 분산

오토바이 CNC는 핸들바에 별도의 클립을 수정했습니다. 완전히 독립적인 분할 레이아웃을 채택하여 왼쪽과 오른쪽 핸들바는 서로 관련이 없으며 별도로 고정됩니다. 라이딩 중 예상치 못한 측면 추락이 발생하는 경우 외력을 다른 핸들바와 차량 전체 구조에 동시에 전달하지 않고 한쪽 핸들바에만 힘이 가해지고 독립적으로 전체 충격을 받습니다. 통합 핸들바는 전반적인 힘의 영향을 받으며 여러 지점에서 손상되기 쉽습니다. 분할 구조는 충격 압력을 분산시키고 충격력이 소스에서 광범위하게 퍼지는 것을 방지할 수 있습니다.

1.2 버퍼 언로드, 프론트 포크 코어 어셈블리 보호

자체 구조를 통해 대부분의 충돌 운동 에너지를 적당히 완충하고 흡수하는 과학적인 분할 역학 설계입니다. 원래 핸들바 충돌 후 프론트 포크 쇽업소버, 상부 연결 플레이트, 삼성 필러 등 핵심 정밀 조립체에 외력이 직접 전달되는 문제를 방지하기 위해 프론트 포크의 휘어짐, 변형, 걸림, 파손 등 발생률이 높은 결함을 방지하고 원래 쇽업소버의 정밀 성능을 유지합니다.

1.3 유지관리 비용 절감 및 차량 손상 최소화

이러한 분할 구조는 "안전 완충 장치" 역할을 할 수 있으며, 고가의 프론트 포크나 서스펜션 시스템을 수리하거나 교체할 필요 없이 추락 후 손상된 핸들바만 교체하면 됩니다. 오토바이 CNC 수정된 별도 클립 온 핸들바는 사이클링 안전을 보장하고 핵심 하드웨어 폐기 위험을 방지할 뿐만 아니라 높은 비용 효율성과 실용성으로 차량 개조 및 유지 관리에 드는 포괄적인 비용을 효과적으로 줄입니다.

2. 다양한 크기의 프론트 포크 직경, 수입/국내 중대형 배기량 모델과 널리 호환됨

2.1 풀 사이즈 구경, 넓은 적응 범위

이 제품에는 시중에서 판매되는 오토바이 프론트 포크의 표준 크기를 포함하여 31mm에서 51mm에 이르는 다양한 사양의 프론트 포크 클램핑 홀이 장착되어 있어 소형, 중형 및 모든 변위 모델의 프론트 포크 사양을 포괄합니다. 사양은 광범위하며 선택이 정확합니다. 구멍을 연마하거나 확대할 필요가 없으며 원래의 앞 포크 구조에 맞아 크기 불일치, 느슨한 설치 및 불안정한 클램핑과 같은 문제를 방지하여 다양한 자동차 모델의 수정 및 설치 요구 사항을 충족합니다.

2.2 모든 브랜드 모델과 호환되며 수입 및 국내 생산 모두 보편적입니다.

이 오토바이 CNC 수정 별도 클립 온 핸들바는 중대형 변위 모조품, 스포츠 전차, 빈티지 커피 경주용 자동차 및 크루즈 스포츠카를 포함하여 Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati 및 Triumph와 같은 국제적으로 유명한 수입 브랜드의 모든 모델과 호환됩니다. Chunfeng, Qianjiang, Wuji, Kaiyue 등 인기 있는 국내 중대형 변위 오토바이 모델과의 호환성이 뛰어납니다.

2.3 제품 적응 사양

잠금 직경은 31mm, 32mm, 33mm, 35mm, 36mm, 37mm, 39mm, 41mm, 45mm, 48mm, 50mm, 51mm입니다. 손잡이 길이는 28.5cm, 손잡이 직경은 22mm(2.2cm)입니다.

3. 실버 광택 외관, 온라인 외관 및 질감, 트랙 통근에 다용도

3.1 연마 공정, 부식 방지 및 녹 방지, 오래 지속되고 새로운 질감으로 가득 차 있습니다.

오토바이 CNC 수정된 별도 클립 온 핸들바는 정밀한 연마 및 마감 처리와 함께 고정밀 은 연마 기술을 채택합니다. 표면은 버나 긁힘 없이 매끄러워 투명하고 밝은 금속 질감을 표현합니다. 외관 등급은 일반 도색 및 반투명 핸들바를 훨씬 능가합니다. 동시에 표면 강화 처리 후 방청성, 내산화성, 내식성, 내후성을 갖습니다. 장기간 사용 후에도 퇴색, 녹, 산화 및 노화가 쉽지 않으며 오랫동안 새롭고 절묘한 외관을 유지할 수 있습니다.

제품 매개변수:

제품 간편한 설치 튜토리얼

1. 엔진과 전원을 끄고 원래 드라이버 핸들, 스위치 어셈블리, 스로틀 및 클러치 핸들을 제거하고 원래 나사 액세서리를 올바르게 보관하십시오.

2. 차량 앞 포크의 외경에 따라 본 제품의 클램핑 구멍을 맞추고, 왼쪽 및 오른쪽 분할 클램프를 앞 포크의 고정 위치에 맞춰 사전 고정합니다.

3. 분할 핸들바를 설치하고, 핸들바의 높이와 기울기 각도를 조정한 후 나사를 조여주세요.

4. 구성품을 제자리에 설치하고 지연 없이 원활하게 움직이는지 확인합니다.

5. 모든 나사의 조임 상태를 포괄적으로 다시 검사합니다. 저속 테스트 중에 지연이나 반동이 없으면 설치가 완료될 수 있습니다.