우리 모두는 거친 부분에서 부츠가 말뚝을 잃는 순간을 경험했습니다. 자전거가 흔들리고, 몸무게가 쏠리지 않고 갑자기 더 이상 라이딩을 할 수 없게 되어 추락을 앞두고 있습니다. 때로는 댑(Dab)으로 잡는 경우도 있습니다. 때로는 헬멧에서 먼지를 제거하는 경우도 있습니다.
재고발 못제조업체가 가격대를 맞추기 위해 비용을 절감하는 영역 중 하나입니다. 좁고, 평평하고, 매끄러워요. 포장 도로에서는 잘 작동합니다. 그러나 느슨한 자갈, 진흙 또는 암벽 등반에 부딪히는 순간 부츠와 말뚝 사이에 실제 그립이 거의 없습니다. 그건 기술 문제가 아니라 하드웨어 문제입니다.
우리는 더 많은 접촉 면적과 완전히 다른 표면 구조라는 두 가지 근본적인 변화에 중점을 두었습니다.
대부분의 스톡 페그는 얕은 융기 부분이 찍힌 평평한 알루미늄 판입니다. 모든 것이 건조하고 깨끗할 때 약간의 마찰을 제공합니다. 부츠 밑창에 약간의 진흙이나 물을 추가하면 마찰이 거의 0으로 떨어집니다.
우리는 평평한 표면을 입체적으로 돌출된 트레드로 교체했습니다. 발이 말뚝 위에 놓이는 대신 치아가 부츠의 트레드 패턴에 직접 물립니다. 기계적 잠금 장치를 생성합니다. 말뚝은 더 이상 나머지 발이 구조가 되어 보유 그것.
너비는 우리가 다룬 또 다른 요소입니다. 좁은 말뚝 위에 서 있으면 발이 부분적으로만 지지되어 작은 부위에 압력이 집중됩니다. 이는 장거리 라이딩 시 피로를 유발합니다. 플랫폼이 넓을수록 무게가 더 고르게 분산됩니다. 그리고 측면 경사면이나 공격적인 회전에서 추가 폭은 발이 밀어낼 수 있는 부분을 제공합니다. 발이 가장자리에서 미끄러지는 것을 막기 위해 끊임없이 싸우지 않아도 됩니다.
대부분의 스톡 페그에서 그립 톱니는 본체의 일부로 가공됩니다. 마모되면 페그 전체가 완성됩니다. 그것은 비싸고 낭비입니다.
우리는 교체 가능한 강화 강철 톱니로 이 페그를 제작했습니다. 강철은 담금질 및 템퍼링 처리되어 알루미늄보다 훨씬 더 단단하고 내마모성이 뛰어납니다. 바위, 진흙, 모래 등 치아가 심하게 마모되기까지는 많은 학대가 필요합니다.
그리고 그들이 결국 마무리되면? 나사 몇 개를 끼우고 새 이빨로 교체하면 페그 본체가 계속 작동합니다. 장치 전체를 교체할 필요가 없습니다.
이 모듈식 설계에는 처음에 계획하지 않았던 또 다른 이점이 있습니다. 즉, 라이딩 스타일에 맞게 톱니 수를 조정할 수 있다는 것입니다. 시내에서 통근하시나요? 치아가 발바닥을 공격적으로 물지 않도록 더 적은 수의 치아를 설치하십시오. 산으로 향하고 있나요? 그립감을 극대화하려면 풀 세트를 선택하세요. 한 세트의 페그는 다양한 사용 사례를 포괄합니다.
이는 여러 부품으로 조립된 용접 부품이 아닙니다. 몸은 단일 알루미늄 블록으로 CNC 가공. 모든 장착 구멍, 반경 및 치수는 원래 공장 데이터를 따릅니다. 볼트로 고정하면 완벽하게 정렬됩니다. 드릴링도, 심도, 망치로 설득도 없습니다.
알루미늄 본체는 단단한 양극산화 처리 마감 처리되어 있습니다. 이는 두 가지 실용적인 목적을 제공합니다. 표면 경도를 높여 모래와 암석이 깊은 흠집을 내지 않도록 하고, 색상을 재료 자체에 결합시킵니다. 페인트와 달리 몇 달 사용해도 벗겨지거나 퇴색되지 않습니다.
우리는 구조상 허용되는 빈 부분을 사용하여 무게를 줄였습니다. 각 페그의 무게는 400g입니다. 그러나 우리는 강도를 희생하면서 가벼움을 추구하지 않았습니다. 하중을 지탱하는 부분은 구부러지지 않고 무거운 착륙을 처리할 수 있을 만큼 충분한 재료 두께를 유지합니다.
치수:
전체 길이: 125mm
페그 플랫폼 폭: 56mm
장착 베이스 두께: 38mm
페그 본체 높이: 37mm
무게: 페그당 400g
호환 모델:
Sur-Ron Light Bee S / X
혼다 CRF150F / CRF230F
CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 및 동일한 장착 인터페이스를 가진 기타 모델에도 적합
사용 가능한 색상: 빨간색, 주황색, 파란색, 검정색, 금색 — 순전히 외관상 선택이며 성능에는 영향을 미치지 않습니다.
결정하는 간단한 방법은 다음과 같습니다.
주로 포장 도로에서 Sur-Ron 또는 CRF를 타고 가끔씩 비포장 도로를 밟는 경우 스톡 페그를 고수하십시오. 해당 사용 사례에 적합합니다. 완전히 사용하지 않을 것에 돈을 쓸 필요가 없습니다.
그러나 라이딩 시간의 3분의 1 이상을 서 있거나 정기적으로 비포장 트레일을 주행하거나 접지력을 찾으려고 발의 위치가 계속 변하는 것을 느낀다면 이는 장식적인 업그레이드가 아니라 기능적인 업그레이드입니다. 차이점은 첫 번째 라이딩부터 눈에 띕니다.
페그에는 스프링이 제공되지 않습니다. 스톡 페그에서 원래 스프링과 핀을 보관하세요. 다시 사용할 수 있습니다.
육각렌치만 있으면 됩니다. 이전에 이 작업을 수행한 적이 있다면 약 10분 정도를 계획하세요. 처음이라면 아마 열다섯 살쯤 될 거예요.
강철 톱니를 설치할 때 단단히 조이되 과도한 토크를 가하지 마십시오. 나사산 구멍은 알루미늄 본체에 있으며 알루미늄은 강철보다 부드럽습니다. 너무 세게 조이면 나사산이 벗겨질 수 있습니다. 렌치를 사용하여 단단히 돌리는 것만으로도 충분합니다. 주행 중에 치아가 더욱 조여질 것입니다.
